Un corridor est une paire de devises que dCLS règle. Les parties conviennent elles-mêmes du taux, le fiat reste dans son propre pays, et les deux jambes de l’opération se dénouent en même temps.
RUB_T <-> AED_T
Les Émirats arabes unis sont un grand hub de réexportation et le dirham est arrimé au dollar. Un fonds résident aux EAU émet le jeton de règlement, le fiat ne quitte pas le pays, et les flux opposés d’importation et de réexportation alimentent le netting.
RUB_T <-> CNY_T
Le règlement passe par le yuan offshore CNH (Hong Kong). L’émission directe en Chine continentale n’est pas proposée. Le corridor couvre les flux opposés d’importation et d’exportation entre la Russie et la Chine.
RUB_T <-> TRY_T
Les céréales, les matières premières et les exportations agricoles forment un flux de compensation régulier. La Türkiye joue le rôle de contrepartie qui équilibre les positions sur les contrats de matières premières et de denrées alimentaires.
RUB_T <-> BYN_T
Un corridor intra-EAEU, à jambe courte et à flux de compensation stable. Adapté aux règlements réguliers entre résidents de l’union, sans passer par des devises tierces.
Les corridors ci-dessus sont la priorité au lancement. 40+ devises juridictionnelles sont émissibles : chacune est émise par le fonds de son pays sous la forme d’un FiatToken adossé 1:1. Un nouveau corridor s’ouvre par accord entre les parties, sans modifier les contrats.
Le jeu complet de devises est émissible selon le modèle des fonds juridictionnels ; les corridors ci-dessus sont la priorité au lancement. À ce jour, le statut est un déploiement de référence sur le testnet Ethereum (Sepolia) ; le passage au mainnet est progressif, à mesure que chaque corridor franchit son périmètre juridique et de conformité. Les devises précises et les calendriers de lancement sont convenus lors de l’onboarding KYB. La qualification juridique d’un FiatToken dépend de la juridiction du fonds et ne constitue pas un conseil juridique.
Le netting multidevise ne fonctionne que s’il existe des contreparties de sens inverse. Plus il y a de corridors actifs, moins il faut de transferts effectifs pour solder les positions.